Kart Ayırıcının Çalışamamasının veya Yavaş Çalışmasının Nedenleri

1. Akü şarjının olmaması, akü marş motorundan ayrılmıştır. Terminal gevşek veya akü kutbu ciddi şekilde oksitlenmiş, elektromanyetik anahtar kılavuz plakası ciddi şekilde aşınmış veya iki ana kutupla ciddi şekilde temas halinde, fırça çok fazla aşınmış, yay hasarlı veya fırça fırça tutucusuna sıkışmış , fırça ve redresör yağlıdır veya redresör ciddi şekilde yanmıştır.

2. Sargı parçaları kısa devre yapmış veya bağlantısı kesilmiş; armatür sarımı ve komütatör segmenti lehim sökme noktalarına sahiptir; yatak veya bakır manşon aşınmış ve rotorun deliği süpürmesine neden oluyor; 4 fırça kurulum sırasında yanlış konuma takılmış veya yeni değiştirilen manşonun boşluğu çok büyük.
Tahta ayırıcı başladığında rölanti dönüşü: çatal doğru şekilde takılmamış, çatal kaydırma kolonu hareketli burç içine takılmış, böylece motor dişlisi çatalla birlikte dönemiyor. Elektromanyetik anahtar kontaklarına çok erken temas edilmiş ve devreye alma dişlisi henüz devreye girmemiştir.

3. Tahta ayırıcı çalışmaya başladığında, elektromanyetik anahtar demir çekirdeği ile alıcı plaka itme çubuğu arasındaki boşluk çok büyük. Tek yönlü kavrama kayar ve volan halkası dişlisini döndüremez. Marş motoru dişlisi ciddi şekilde aşınmış ve volan dişli halkasına geçemiyor.

Elektromanyetik anahtar olarak adlandırılan anahtar her zaman açık ve her zaman kapalıdır, başlatma anahtarına bastıktan sonra, elektromanyetik anahtarın demir çekirdeğinin emildiği ve sonra düştüğü ve düştükten hemen sonra tekrar emildiği anlamına gelir ve daha sonra hemen düşüyor ve bu da motoru çalıştırmayı başaramıyor. Bu arıza olgusunun ortak nedeni bakım bobini devresinin kesilmesidir.

Bu bozukluğun yaygın nedeni bobin kopmasının devam etmesidir.